最近一段时间，每日优鲜陷入困境的传闻沸沸扬扬。7月28日，几则消息将每日优鲜推至风口浪尖：先是主营业务“30分钟极速达业务关闭”，后是“裁员500人”“融资未交割成功”“公司原地解散”。

尽管每日优鲜公关部负责人否认资金断链，并称除了暂时关闭极速达业务外，公司目前正在努力保障其他几块业务运营，然而，这个曾经风光无限、百亿元加持的“生鲜电商第一股”，如今左支右绌，深陷危局，则是不争的现实。

有业内人士指出，每日优鲜遇困，与生鲜电商重资产的商业模式有关。据披露，生鲜电商承诺“30分钟极速达”，是这一商业模式的核心竞争力所在。之所以有如此底气，关键在于其采用“前置仓”模式。即生鲜电商企业需要在离消费者比较近的地方，配置小型的仓储中心，以便于即接即送。一般而言，此类仓储中心，往往与人员密集的商圈和居住圈高度重叠，这也客观上推高了成本。

如果再考虑到冷链物流等成本，生鲜电商无疑要面对巨大的成本压力。从生产到运输，从仓储到配送，仅仅一个冷链，就会比一般销售高出一大块成本。

而从消费者这一面看，鉴于精打细算的考量，生鲜价格永远是绝大多数消费者高度敏感的因素，这也导致生鲜电商用户难以短期实现大范围扩容，只能通过降低供应链成本来获得价格优势。

此外，当下的生鲜电商，不仅需要直面不断推高的成本压力，还需要面对众多竞争压力。据中国电子商务研究中心统计，国内生鲜电商领域大约有4000多家参与者。尽管其中仅有4%营收持平、88%陷入亏损、1%盈利，但这并不影响这一行业内部的激烈竞争。

因即是果，果即是因。各种因素缠绕杯葛之下，即便是“生鲜电商第一股”，也脆弱得很。更何况，最近几年缠绵的疫情，在为生鲜电商行业迎来快速发展机遇的同时，也因为“钱紧”而加剧了融资困难。

然而，任何事情均具有两面性，因为每日优鲜遭遇困境，就认为生鲜电商出现了行业性大溃败，显然言过其实。

一者，一家企业的困境，有环境因素，但也与个体长期以来积累的各种问题有关。我们不能因为这个行业的一家企业出现问题了，就轻言行业难活。即便这不是以偏概全，也是一种笼统模糊的思维，缺乏精准与客观。

以每日优鲜而言，其现在的困境或许与其当初顺风顺水时扩张过快有关。钱多，再加上缺乏必要的成本意识，只顾铺摊子，一旦资本出现问题，必然风雨飘摇。这也提醒各类新业态企业，多一些忧患意识，多一些成本意识，多一些未雨绸缪。

再者，一个行业的个别企业出现困境，未必不是行业洗牌、重组的契机。既然短短几年国内就出现4000多家生鲜电商，一些企业出现动荡，本身也是市场内部的调整，大可不必唱衰全行业。

正如这个行业刚刚出生时那样，如今我们的社会同样需要生鲜电商。生活是丰富的，需求是复杂的，供给侧应该根据需求及时调适，社会和民众对于这种调适，似乎也不必大惊小怪。

从宏观政策层面看，生鲜电商也有着广阔的前景。今年3月，《“十四五”冷链物流发展规划》中提出，鼓励发展生鲜农产品新零售。支持快递企业加强冷链物流服务能力建设，支持农产品流通企业、连锁商业、电商企业等拓展生鲜农产品销售渠道，扩大辐射范围和消费规模。加强城市冷链即时配送体系建设，支持生鲜零售、餐饮、体验式消费融合创新发展，满足城市居民个性化、品质化消费需求。

今年4月，国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力 促进消费持续恢复的意见》中也指出，加快发展冷链物流，完善国家骨干冷链物流基地设施条件，培育一批专业化生鲜冷链物流龙头企业。大力推广标准化冷藏车，鼓励企业研发应用适合果蔬等农产品的单元化包装，推动实现全程“不倒托”、“不倒箱”。

当然，也应注意到，有关各方应该加快冷链基础设施、冷链装备、冷链供应链等建设，以缓解我国冷链市场的痛点，为企业营造一个更为友好的外部环境，加速生鲜行业的市场化过程。

我们也相信，随着国家政策支撑力度的不断加大，企业运行越来越理性，以及市场覆盖人群的持续扩大，生鲜电商这个行业仍然有机会沉入中国生鲜农业的生产供给侧，依靠为行业进步和消费者创造价值而获得发展空间。

资讯来源：凤凰网

责任编辑：翠果

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